1. 新加坡郵輪游

因為日韓一直是中國的熱門(mén)旅游目的地嘛，所以宣傳當然會(huì )多一些了。到新加坡的郵輪游也是有的，眾信旅游就有麗星郵輪處女星號新馬泰6日游，價(jià)格1萬(wàn)，途徑普吉島、蘭卡威等海島，也是很受歡迎的。

2. 新加坡郵輪航線(xiàn)

飛機，4小時(shí)； 輪船，時(shí)間未知；

1、如果是郵輪，不知道有木有這個(gè)航線(xiàn)，如果有，走走停停不知道什么時(shí)候到，好像到了也不能下去吧；

2、如果是貨輪，不知道能否搭得上，新加坡航線(xiàn)一般走1周到了；

3、如果是偷渡的小舢板，不知道是否安全，沒(méi)試過(guò)，也不推薦。。。

3. 新加坡郵輪游馬來(lái)西亞多少錢(qián)

讓漁場(chǎng)把魚(yú)包裝好空運回國就可以了，要注意魚(yú)在包裝箱里的時(shí)間越短越好，最好不要超過(guò)24小時(shí)。漁場(chǎng)一般不零售龍魚(yú)的，要是您一定要選一條魚(yú)的的話(huà)應該比國內的價(jià)格貴。

4. 新加坡豪華游輪旅游

（1）北美邁阿密港

邁阿密自20世紀90年代起開(kāi)放與郵輪公司合作建設新碼頭，故碼頭發(fā)展十分快，而且設施均十分貼近郵輪人流和物流的個(gè)性化需求。同時(shí)，邁阿密自身也有著(zhù)發(fā)展郵輪經(jīng)濟的有利條件：郵輪碼頭離機場(chǎng)僅為15分鐘車(chē)程；離市中心大型購物、賓館、餐飲區近達幾分鐘的車(chē)程；毗鄰美國南部的諸個(gè)旅游區，緊靠加勒比海、墨西哥風(fēng)景區，并且因長(cháng)期接待國際郵輪，進(jìn)關(guān)邊檢程序便捷。

（2）歐洲巴塞羅那港

歐洲郵輪經(jīng)濟有較長(cháng)歷史，形成了著(zhù)名的郵輪都市，其中首推西班牙的巴塞羅那。巴塞羅那扼地中海出入大西洋的咽喉，是地中海的主要郵輪母港城市，附近旅游資源十分豐富，設有6個(gè)客運碼頭，可同時(shí)停泊9艘郵輪。由于可通達地中海諸國，附近的旅游資源豐富。其賓館、餐飲、交通的便利均在地中海各城市中領(lǐng)先，故其客流量長(cháng)年不衰，國際旅客消費和郵輪業(yè)成為其主要財源。

（3）亞洲新加坡

亞洲郵輪業(yè)起步較晚，但近年來(lái)發(fā)展勢頭良好，其郵輪母港的典型代表是新加坡和香港。

新加坡是亞洲郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快、郵輪市場(chǎng)發(fā)展最成熟的國家，近15年來(lái)郵輪客流量平均增長(cháng)60％。僅2001年就有1200多艘次國際郵輪到訪(fǎng)，給新加坡貢獻了30億新元的經(jīng)濟效益，被世界郵輪組織譽(yù)為“全球最有效率的郵輪碼頭經(jīng)營(yíng)者”。新加坡由于地域小，所以交通特別便利，其購物、餐飲、賓館業(yè)均為亞洲前列，旅游收益已成為國家主要的收益之一。郵輪產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的人流和消費對本土人口不多的新加坡的GDP增長(cháng)效益十分可觀(guān)。

(4)香港

香港主要郵輪碼頭位于維多利亞灣側的海運大廈，郵輪泊位長(cháng)達380米，可同時(shí)?？?艘大型或4艘小型郵輪，2001年香港的郵輪乘客抵返量達240萬(wàn)人次，形成了十分可觀(guān)的經(jīng)濟效益。

5. 新加坡游輪中心官網(wǎng)

花芭山靠近繁華市區，面向新加坡海港，在山頂上遙望四周，就能鳥(niǎo)瞰新加坡全景：大大小小的島嶼，高樓聳峙的商業(yè)區，蜿蜒的公路，林立錯落有致的高樓大廈構成的市區景觀(guān)，世界貿易中心郵輪碼頭、新加坡集裝箱碼頭以及圣淘沙全島的美景即刻映入眼簾。

當晚風(fēng)吹來(lái)的時(shí)候，新加坡河如夢(mèng)如歌，小船兒搖醉兩岸的燈火，也搖來(lái)一片祥和，你彈琴我唱歌，溫馨的情盛開(kāi)花朵，沐浴著(zhù)月亮古老的傳說(shuō)，讓歡樂(lè )蕩起清波。

6. 馬來(lái)西亞郵輪旅游

新世紀的船其實(shí)是一艘賭船，長(cháng)期在馬來(lái)西亞、新加坡和印尼三國交界處間的公海漂，船上的乘客從新加坡經(jīng)印尼搭小船往返這艘船。這船大約每?jì)芍苓M(jìn)新加坡剛一次，早上入港，下午出港。這公司有三艘船，一艘在檳城，兩艘在新、馬、印之間。我個(gè)人的觀(guān)察是，只要你不是在船上的娛樂(lè )場(chǎng)（賭場(chǎng)）或廚房工作，你的工作應該會(huì )比其他郵輪輕松許多。我注意到的還有：這艘船上大部分船員是跟乘客共用一個(gè)餐廳的，而且還有船員保留座和船員專(zhuān)用取餐區，吃的食物也跟乘客的食物一樣。船上大部分的客人是當天上船，當天下船，只有少數會(huì )訂個(gè)客艙過(guò)夜，因此服務(wù)客艙的服務(wù)員也看起來(lái)比其他船上的輕松多 -- 他們就是每天中午清理那些有人住過(guò)的客艙，到兩點(diǎn)左右新一批客人（如果有人訂的話(huà)）進(jìn)來(lái)，然后就沒(méi)事做了。有次去過(guò)夜，發(fā)現入夜后，船上的公共區域，如船尾甲板，酒廊，泳池等都是船員在用，幾乎沒(méi)有乘客使用 -- 我還記得當時(shí)去甲板，十幾個(gè)船員在甲板踢球。對這個(gè)行業(yè)的工資水平，我并不熟悉，只能分享我看到的。