1. 中國國旅南京

文明城市 中國城市綜合實(shí)力“五十強”第五名、國家園林城市、中國優(yōu)秀旅游城市、全國科技興市先進(jìn)城市、全國雙擁模范城市、全國城市環(huán)境綜合整治十佳城市、全國科技進(jìn)步先進(jìn)城市、國家信息化與工業(yè)化融合試驗區、國家科技體制綜合改革試點(diǎn)城市、國家環(huán)境保護和國家衛生城市等

2. 中國國旅南京門(mén)店

南京祿口國際機場(chǎng)是國家主要干線(xiàn)機場(chǎng)、一類(lèi)航空口岸，華東地區的主要貨運機場(chǎng)，與上海虹橋機場(chǎng)、浦東機場(chǎng)互為備降機場(chǎng)，是國家大型樞紐機場(chǎng)、中國航空貨物中心和快件集散中心、國家區域交通樞紐，目前，已有國航、東航、南航、廈航、海航、郵政航空、港龍、漢莎、韓亞、新加坡獅航，在祿口機場(chǎng)設置基地。

3. 中國國旅南京總部

江蘇省，簡(jiǎn)稱(chēng)“蘇”，地處華東地區。

這里的地理位置優(yōu)越，經(jīng)濟較為發(fā)達，北靠山東，南接浙江，西鄰安徽，東面大海，東南毗鄰上海市，可以說(shuō)具有多種交通方式的優(yōu)勢；其中航空機場(chǎng)方面，江蘇省擁有九大機場(chǎng)，省會(huì )南京祿口國際機場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，（無(wú)錫）蘇南碩放國際機場(chǎng)排名第二。（僅供參考）

1、南京祿口國際機場(chǎng)

南京市，別名“金陵”，這里是六朝古都，現代與古典融為一體，彰顯著(zhù)大都市、金陵城的魅力！

作為省會(huì )，南京祿口國際機場(chǎng)承擔著(zhù)重要的功能，是我國主要干線(xiàn)機場(chǎng)之一，也是華東地區主要客、貨運機場(chǎng)之一。

南京歷史悠久，要說(shuō)機場(chǎng)的建設使用歷史，可以追溯到民國時(shí)期，1912年在南京市玄武區珠江路附近，建設了小營(yíng)機場(chǎng)，這是中國最早的機場(chǎng)之一，也是南京歷史上第一個(gè)機場(chǎng)。

南京祿口機場(chǎng)，則是1995年開(kāi)工，1997年正式通航，位于南京市江寧區祿口街道，2020年，南京祿口國際機場(chǎng)的年旅客吞吐量達1990.6萬(wàn)人次，在全國排名第12位，江蘇省內第一名。

2、無(wú)錫碩放機場(chǎng)（蘇南碩放國際機場(chǎng)）

這個(gè)原名為無(wú)錫碩放機場(chǎng)，現在叫蘇南碩放國際機場(chǎng)，位于無(wú)錫市高新區碩放街道，西距無(wú)錫市區16公里、無(wú)錫新區2公里，東距蘇州市區20公里、蘇州新區5公里。

無(wú)錫是魚(yú)米之鄉，經(jīng)濟發(fā)達，于蘇州、常州齊名，也就是大家常說(shuō)的蘇錫常，無(wú)錫碩放國際機場(chǎng)可輻射蘇南地區的客源，屬于是4E級民用機場(chǎng)，從2004年正式開(kāi)通民用航班以來(lái)，發(fā)揮了重要的作用，2020年，蘇南碩放國際機場(chǎng)完成年旅客吞吐量599.35萬(wàn)人次，位于江蘇省第二，全國排名第40位。

除了南京祿口國際機場(chǎng)、無(wú)錫蘇南碩放國際機場(chǎng)，江蘇省還有南通興東機場(chǎng)、揚州泰州機場(chǎng)、常州奔牛機場(chǎng)、徐州觀(guān)音機場(chǎng)、鹽城南洋機場(chǎng)、淮南漣水機場(chǎng)、連云港白塔埠機場(chǎng)等，總共是九大機場(chǎng)。

其中南京祿口國際機場(chǎng)、蘇南碩放國際機場(chǎng)、南通興東國際機場(chǎng)在年旅客吞吐量方面在全省屬于領(lǐng)先地位，特別是南京祿口國際機場(chǎng)優(yōu)勢明顯。

另外值得一提的是揚州泰州機場(chǎng)，很多人聽(tīng)這個(gè)名字，往往一頭霧水，其實(shí)這是由揚州、泰州兩市共同投資合建的民用機場(chǎng)，位于揚州市，為4E級民用運輸機場(chǎng)，于2012年正式建成通航，2016年更名為揚州泰州國際機場(chǎng)。

4. 中國國旅南京旅行社計調部

首先，銷(xiāo)售肯定比計調更賺錢(qián)一些，也能積累客戶(hù)資源。計調比較辛苦，屬于技術(shù)活，進(jìn)入門(mén)檻比較低。建議你選擇銷(xiāo)售，但是前提是你喜歡旅游銷(xiāo)售。而且得分是國內還是國際，是組團社還是地接社等等。

5. 中國國旅南京分公司

有中國東方航空、中國南方航空、中國國際航空、上海航空、廈門(mén)航空、深圳航空、首都航空、天津航空、四川航空、山東航空、河南航空、德國漢莎航空、韓亞航空、大韓航空、日本航空等航空公司與其通航。

6. 中國國旅南京旅行社崗位職責

前廳經(jīng)理是前廳營(yíng)業(yè)與管理的最高指揮，是前廳全體員工甚至是整個(gè)酒店的形象代表。其主要工作是通過(guò)對前廳經(jīng)營(yíng)的計劃、組織、人員配備、指揮與控制，創(chuàng )造出前廳高效工作的氣氛，從而保證酒店的經(jīng)濟效益。

1.前廳經(jīng)理的素質(zhì)要求

(1)知識要求

①掌握酒店經(jīng)營(yíng)、銷(xiāo)售知識，熟悉旅游經(jīng)濟、旅游地理、公共關(guān)系、經(jīng)濟合同等知識。

②掌握前廳各項業(yè)務(wù)標準化操作程序、客房知識、了解旅客心理和推銷(xiāo)技巧。

③掌握酒店財務(wù)管理知識，懂得經(jīng)營(yíng)統計分析。

④熟悉涉外法律，了解國家重要旅游法規。

⑤具有一定的電腦管理知識。

⑥熟練運用一門(mén)外語(yǔ)閱讀、翻譯專(zhuān)業(yè)文獻，并能流利準確地與外賓對話(huà)。

⑦了解宗教常識和國內外民族習慣和禮儀要求，了解國際時(shí)事知識。

(2)能力要求

①能夠根據客源市場(chǎng)信息和歷史資料預測用房情況、決定客房?jì)r(jià)格，果斷接受訂房協(xié)議。

②能夠合理安排前廳人員有條不紊地工作，能處理好與有關(guān)部門(mén)的橫向聯(lián)系。

③善于在各種場(chǎng)合與各階層人士打交道，并能夠積極與外界建立業(yè)務(wù)聯(lián)系。

④能獨立起草前廳工作報告和發(fā)展規劃，能撰寫(xiě)與酒店管理相關(guān)的研究報告。

⑤遇事冷靜、感情成熟，有自我控制能力。

⑥善于聽(tīng)取他人意見(jiàn)，能正確地評估他人的能力，能妥善處理客人的投訴。

(3)經(jīng)驗要求

一般要求前廳經(jīng)理具有三年以上的前廳服務(wù)和管理經(jīng)驗。

2.前廳經(jīng)理的崗位職責

(1)主管前廳業(yè)務(wù)運轉，協(xié)調前廳各部門(mén)的工作，負責制訂前廳的各項業(yè)務(wù)指標和規劃。

(2)每天檢查有關(guān)的報表，掌握客房的預訂銷(xiāo)售情況，并負責安排前廳員工班次及工作量。

(3)掌握每天旅客的抵離數量及類(lèi)別；負責迎送、安排重要客人的住宿。

(4)嚴格按照前廳各項工作程序，檢查接待員、收銀員、行李員等工作情況。

(5)配合培訓部對前廳員工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓，提高員工素質(zhì)，并具體指導員工各項工作。

(6)與財務(wù)部密切合作，確保住店客人入賬、結賬無(wú)誤。

(7)協(xié)調銷(xiāo)售、公關(guān)、客房、餐飲以及工程維修部門(mén)，共同提高服務(wù)質(zhì)量。

(8)負責監督營(yíng)業(yè)報表，并進(jìn)行營(yíng)業(yè)統計分析。

(9)負責處理和反映跑賬、漏賬等特殊問(wèn)題。

(10)收集客人對客房、前廳以及其他部門(mén)的意見(jiàn)，處理客人投訴。

(11)與安全部聯(lián)系，確保住店客人安全，維持大堂的正常秩序。

(12)組織和主持前廳部務(wù)會(huì )議和全體員工會(huì )議。

為了確保前廳經(jīng)營(yíng)的順利進(jìn)行，前廳還設值班經(jīng)理。這樣，前廳每時(shí)每刻都有經(jīng)理主管，任何重要問(wèn)題都能及時(shí)得到解決或反饋。值班經(jīng)理具有前廳經(jīng)理的職責與權力，前廳經(jīng)理缺席時(shí)，他可以代理主持前廳工作

7. 中國國旅南京官網(wǎng)

國旅總社發(fā)展歷史

中國國際旅行社總社(以下簡(jiǎn)稱(chēng)國旅總社，成立于1954年，它的成立標志著(zhù)中國國際旅游業(yè)的開(kāi)始。它經(jīng)歷了初創(chuàng )、開(kāi)拓、發(fā)展等歷史階段，是中國國際旅游業(yè)的縮影。伴隨著(zhù)中國經(jīng)濟的騰飛而向前發(fā)展，組織接待外國游客人數每年遞增，毛澤東、劉少奇、周恩來(lái)、鄧小平等黨和國家領(lǐng)導人都曾接見(jiàn)過(guò)國旅總社組織來(lái)華的客人。因此，不少?lài)庥讶苏峭ㄟ^(guò)來(lái)華旅行了解了新中國和中國人民。

　一、初創(chuàng )時(shí)期

　　1954年4月15日，在周恩來(lái)總理的親自關(guān)懷下，中國國際旅行社總社在北京正式成立。同年，在上海、天津、廣州、南寧、哈爾濱、南京、杭州、武漢、沈陽(yáng)、大連、丹東、滿(mǎn)洲里等12個(gè)城市成立了分支社。開(kāi)始從事接待邀請客人、國際友人、互換和自費游客業(yè)務(wù)。它在成立之初，是隸屬?lài)鴦?wù)院的外事接待單位。在此之前，全國還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)管理旅游業(yè)的行政機構，國旅總社實(shí)際上代行了政府管理職能。

　　至1957年底，國旅在全國各主要大中城市設立19個(gè)分支社，國旅的接待業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )初步形成。在這一時(shí)期主要以政治接待為主。

　 二、開(kāi)拓時(shí)期

　1958年1月，根據當時(shí)中國調整中央和地方的關(guān)系，以進(jìn)一步發(fā)揮地方積極性，決定國旅各地分支社一律劃歸當地?。ㄊ校┤嗣裾苯宇I(lǐng)導，國旅總社由原來(lái)垂直領(lǐng)導關(guān)系，變?yōu)闃I(yè)務(wù)指導關(guān)系。為了滿(mǎn)足各國旅行者的要求，國旅在對外賓開(kāi)放城市增設了分支機構，增加了旅游線(xiàn)路，擴大旅游者的游覽范圍，到1958年底發(fā)展到35個(gè)分支社。

　　1964年7月，中國旅行游覽事業(yè)管理局（1978年3月更名為中國旅行游覽事業(yè)管理總局、1982年3月為國家旅游局）成立，中國旅游業(yè)的管理體制進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)期。這個(gè)時(shí)期實(shí)行的是政企合一的體制，國家旅游局和國旅總社是“兩塊牌子，一套人馬”。對外招徠用國旅總社的牌子，對內管理行使國家旅游局的職能。這種局社合一的體制，在當時(shí)使中國的旅游業(yè)有了較快的發(fā)展，至1966年，國旅發(fā)展到46個(gè)分支社。

三、發(fā)展時(shí)期

改革開(kāi)放以前國旅總社的發(fā)展是中國國際旅游發(fā)展的縮影，1978年以來(lái)中國的改革開(kāi)放，旅游體制的改革，給國旅總社帶來(lái)了新的發(fā)展機遇。

1982年國旅總社與國家旅游局開(kāi)始按“政企分開(kāi)”的原則，分署辦公。

1984年，國家旅游局批準國旅總社為企業(yè)單位。從此，國旅總社從原來(lái)歸口外事工作轉為獨立經(jīng)營(yíng)、自負盈虧的大型旅游企業(yè)。

1989年國家旅游局批準成立國旅集團，1992年國務(wù)院生產(chǎn)辦公室正式批準成立國旅集團。

1994年國旅總社被國務(wù)院列為“百戶(hù)現代企業(yè)制度試點(diǎn)企業(yè)”。

1998年底國旅總社與國家旅游局脫鉤，進(jìn)入中央直接管理的企業(yè)。

2003年成為國務(wù)院國資委管理的中央企業(yè)，2003年底與中免總公司企業(yè)重組。

目前國旅總社與世界上一百多個(gè)國家和地區的一千多家旅行商社建立了業(yè)務(wù)合作關(guān)系，并在美國、日本、澳大利亞、法國、瑞典、丹麥、香港、澳門(mén)等國家和地區設立了多家子公司，在國內有150多家子公司、聯(lián)號經(jīng)營(yíng)企業(yè)，形成了穩定的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )和完整的接待網(wǎng)絡(luò )。 國旅總社是中國520家國家重點(diǎn)企業(yè)之一，是中國旅行社業(yè)的龍頭企業(yè)，也是中國非貿易創(chuàng )匯的主要企業(yè)，帶動(dòng)了一批旅游企業(yè)和相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，為國家作出了貢獻。

“國旅(CITS)”是國內外知名的中國馳名商標，已在世界60多個(gè)國家和地區注冊。為參與國際競爭，國旅總社先后加入了PATA（太平洋亞洲旅行協(xié)會(huì )）、IATA（國際航空運輸協(xié)會(huì )）、ASTA（美國旅行代理商協(xié)會(huì )）、WTO(世界旅游組織)等國際組織，國旅總社在國內外知名度越來(lái)越高。

　　由于國旅總社的主營(yíng)業(yè)績(jì)在各個(gè)方面都領(lǐng)先于中國同行，從1992年全國旅行社排名開(kāi)始，主要經(jīng)濟指標排在全國旅行社百強榜首，并自始蟬聯(lián)“最佳企業(yè)獎”、“旅行社最高創(chuàng )匯獎”、“旅行社最高外聯(lián)人數獎”等多種獎項，在國內外旅游業(yè)界已成為著(zhù)名企業(yè)。

8. 中國國旅南京公司旅游線(xiàn)路

祿口機場(chǎng)在南京的南面，而南京在長(cháng)江的南面，江都在長(cháng)江的北面，大概位于南京的東北面，所以說(shuō)從南京要去江都肯定是要跨長(cháng)江了?，F在南京過(guò)長(cháng)江有好幾條路，有長(cháng)江大橋，二橋，四橋，還有過(guò)江隧道，三橋有點(diǎn)偏西繞遠了。當然現在導航軟件很方便，你可以查一下，象百度地圖，高德地圖。

9. 中國國旅南京分公司電話(huà)

南京祿口機場(chǎng)到鎮江大巴

大巴票價(jià)：60元

全程時(shí)間：約1.5小時(shí)

班次：每天12班

●南京祿口機場(chǎng)至鎮江大巴時(shí)刻表

發(fā)車(chē)時(shí)間：10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:10 18:00 19:30 21:00 22:30

發(fā)車(chē)地點(diǎn)：南京祿口機場(chǎng)出口一號門(mén)

下車(chē)地點(diǎn)：鎮江城市候機樓(新火車(chē)站南廣場(chǎng))

咨詢(xún)電話(huà)：0511-85233898

●鎮江至南京祿口機場(chǎng)大巴時(shí)刻表

　發(fā)車(chē)時(shí)間：05:30 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:30 14:00 15:00 16:00 17:00 18:30

發(fā)車(chē)地點(diǎn)：鎮江城市候機樓(新火車(chē)站南廣場(chǎng))

　下車(chē)地點(diǎn)：南京祿口國際機場(chǎng)一樓到達廳外

10. 中國國旅南京旅行社

曾就職過(guò)中軟國際南京分公司，客觀(guān)的評價(jià)一下

作為招聘專(zhuān)員(我18年畢業(yè))

首先招聘的崗位都是清一色的程序員，Java，Android，軟測等等，程序員還算是比較好招的，但對于外包不愿意來(lái)工作的，占絕大多數。當然。中軟也是個(gè)大公司，有人不愿意來(lái)，肯定就有人愿意來(lái)。每天的工作內容基本上可以簡(jiǎn)潔概括為找簡(jiǎn)歷、打電話(huà)、約面試、談薪、跟進(jìn)入職。重復，壓力大，是我的直觀(guān)感受。

其次，壓力是真心的大，就光一個(gè)招聘部門(mén)，流動(dòng)性就很大，新員工，基本上一年或者幾個(gè)月就走了，年后到現在招聘部門(mén)已經(jīng)離職了9人。其中有一位同事的離職原因就是壓力太大，完全沒(méi)有自己的個(gè)人生活了。早上基本上八點(diǎn)到八點(diǎn)半上班，晚上下班都在七點(diǎn)半左右，六點(diǎn)半下班，都有一種早退的感覺(jué)。周六不定時(shí)加班，項目招聘需要緊急的時(shí)候，一個(gè)月每個(gè)周六都會(huì )加班，當然，不緊急的時(shí)候也不用周六來(lái)加班。最怕項目攻關(guān)的時(shí)候，每天定目標，不完成不下班。

然后，就是大家很關(guān)心的薪資這一塊啦，底薪＋招聘獎金的模式，獎金要等員工三個(gè)月轉正以后才能拿到，要是試用期內離職，獎金就沒(méi)有了，每個(gè)月采取積分制度，達到積分才有獎金，舉個(gè)例子，每個(gè)月達到20積分有獎金，但是你那個(gè)月正好15積分，那是沒(méi)有獎金的，你招的那幾個(gè)人也就白白浪費了。有資源的人，每個(gè)月薪資還是挺高的，剛畢業(yè)，或者沒(méi)啥資源的人，每天只能在網(wǎng)上搶簡(jiǎn)歷，渠道要單一很多。公司福利這一塊等于沒(méi)有，這個(gè)就不要奢望了。入職前很不理解別人說(shuō)的，外包除了工資啥都沒(méi)有，當時(shí)覺(jué)得，工資高不就行了，但從市場(chǎng)來(lái)看，中軟的薪資競爭力并不大，中等或中等偏下水平，所以啊，作為程序員進(jìn)中軟的話(huà)，工資能多要就多要，不然后悔的是自己啊。

最后，我是剛畢業(yè)就來(lái)了中軟，待了一年多，也不知道外面的公司是什么樣子的，現在也準備離職了，自己還是有很多不成熟的地方，中軟的招聘專(zhuān)員，如果是單身且沒(méi)有談戀愛(ài)想法的女孩子，可以去試試，畢竟你每個(gè)月做的好的話(huà)，工資還可以。如果是跟我一樣，想工作生活都平衡一點(diǎn)的話(huà)，那可以再看看其他機會(huì )。(整個(gè)部門(mén)都是女孩子，有男孩子想做招聘的可以試試，哈哈哈）祝愿大家找到滿(mǎn)意的工作啦。